铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻、锚口摩阻损失进行测定。是否
铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻、锚口摩阻损失进行测定。是否
发布时间：2024-10-17 17:50:45
请在 下方输入 要搜索的题目：
推荐参考答案 (
由 快搜搜题库 官方老师解答 )
答案：解析:见《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》P53,7.1.7 铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻损失、锚口摩阻损失进行测定。
相关试题
- 1.铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻、锚口摩阻损失进行测定。是否
- 2.铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、（）、锚口摩阻损失进行测定。
- 3.锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不宜大于()。
- 4.后张法预应力混凝土梁内预应力钢筋张拉时，应( )。
- 5.预应力筋张拉锚固后，应在（）小时内进行孔道压浆。
- 6.预应力混凝土简支梁梁型按照预应力张拉次序可分为 先张法预应力混凝土简支梁 、后张法预应力混凝土简支梁。( )
- 7.后张法预应力筋的张拉方法
- 8.预应力锚索施工张拉应在注浆及锚梁混凝土达到强度规定值后进行，锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉宜为总张拉力的
- 9.先张法预应力混凝土是利用构件本身作为台座进行预应力钢筋的张拉。
- 10.后张法预应力混凝土结构:
