如何避免起飞机尾擦地？
如何避免起飞机尾擦地？
发布时间：2025-07-14 15:13:55
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答案：机组应根据《FCOM》的程序要求执行抬轮、使用《FCTM》中要
求的抬轮技术操纵飞机离地。相关提示：
— “抬轮”的初始阶段及抬轮期间应始终考虑擦尾风险，并“柔
和”增加俯仰姿态，公司推荐以约 2.5°-3°/秒的俯仰变化
率操纵飞机至离地。
— 飞机即将离地前（此时俯仰姿态余度最小），机组应避免突然增
加俯仰变化率。
— 当通过性能计算（FLYSMART 或传统性能表均可识别）得出的 VR
受 VMCG 限制时（此时 VR 相对较小、对应的离地姿态较大），机
组应知晓此时的空气动力影响，防侧杆过度输入，并通过起飞
简令明确。
— 飞机离地后，机组应将视线由外部目视参考转向 PFD，并跟随
SRS 爬升。
2、起飞抬轮期间如对俯仰变化率不满意，PF 应在识别后迅速且柔
和地操纵侧杆进行修正，机组应意识到即将离地前任何突然地、
粗猛地增加俯仰变化率将可能导致擦尾。PF 修正俯仰变化率过
大时应柔和减小侧杆输入量，而不得松开侧杆或向前输入。
3、机组应考虑不利环境对起飞抬轮的影响，如：大侧风、乱流、
风切变，避免过早抬轮或粗猛抬轮。对于高原、高高原机场运
行，机组应同时考虑起飞超轮速风险。
4、机组应明确，离地擦尾风险的控制，与抬轮技术直接相关。机
组使用 FLYSMART 软件计算起飞性能，并不会直接增加擦尾风险，
且可确认起飞距离余度，并使用最佳起飞形态（包括 CONF3）。
5、在起飞过程中禁止双输入。
